{"id":12417,"date":"2021-11-22T11:37:15","date_gmt":"2021-11-22T10:37:15","guid":{"rendered":"http:\/\/sapi.paris-lavillette.archi.fr\/CTID924\/?p=12417"},"modified":"2021-11-22T11:37:15","modified_gmt":"2021-11-22T10:37:15","slug":"pont-mx3d","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sapi.paris-lavillette.archi.fr\/CTID924\/?p=12417","title":{"rendered":"PONT MX3D"},"content":{"rendered":"

PONT MX3D<\/span><\/p>\n

\"PA_MX3D-BRIDGE-3\"<\/p>\n

Le pont MX3D a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par Joris Laarman Lab, aid\u00e9 d\u2019une \u00e9quipe compl\u00e8te : Arup comme ing\u00e9nieur structurel principal, ArcelorMittal fournit l’expertise m\u00e9tallurgique, Autodesk, ses connaissances sur les outils de production num\u00e9rique, Heijmans en tant qu\u2019expert en construction, Lenovofournissant le mat\u00e9riel informatique, ABB sp\u00e9cialiste de la robotique, Air Liquide et Oerlikon comme consultant sur\u00a0 le soudage et enfin, Plymovent s\u2019assurant de la qualit\u00e9 de l\u2019air pour les employ\u00e9s tandis que AMS et TU Delft ont fait des recherches inestimables. Gemeente Amsterdam, premier client du d\u00e9partement de construction de ponts en collaboration.<\/span><\/p>\n

Le pont \u00e9tait une commande innovante de la ville d\u2019Amsterdam (Pays-Bas) pour le canal d\u2019<\/span>Oudezijds Achterburgwal.<\/span><\/p>\n

\"PA_MX3D-BRIDGE-7\"<\/p>\n

MX3D a commenc\u00e9 ce projet en 2015 en proposant d’imprimer un pont m\u00e9tallique avec une technologie extr\u00eamement innovante d’impression 3D robotis\u00e9e \u00e0 grande \u00e9chelle. La technologie de l’entreprise utilise des robots de soudage pour construire des objets m\u00e9talliques couche par couche. Cette technologie permet une grande efficacit\u00e9 des mat\u00e9riaux et une libert\u00e9 de forme accrue dans la construction de grandes structures m\u00e9talliques.\u00a0<\/span><\/p>\n

Appel\u00e9e MX3D Bridge, la structure a int\u00e9gr\u00e9 4 500 kilogrammes d’acier inoxydable, imprim\u00e9s en 3D par des robots dans une usine pendant six mois et mis en place par grue au-dessus du canal. Ils ont assembl\u00e9 le pont en deux parties, l’alignant et le concevant au sommet du canal, surmontant ainsi de nombreux d\u00e9fis.<\/span><\/p>\n

\"PA_MX3D-BRIDGE-9\"<\/p>\n

\"PA_MX3D-BRIDGE-10\"<\/p>\n

La conception se courbe comme un S avec des balustrades aux perforations en forme de treillis con\u00e7ues \u00e0 l’aide d’un logiciel de mod\u00e9lisation param\u00e9trique. L’\u00e9quipe de conception a pr\u00e9sent\u00e9 les techniques d’impression en 3D et la mani\u00e8re dont elles permettent de cr\u00e9er des structures fonctionnelles en utilisant moins de mat\u00e9riaux.<\/span><\/p>\n

\"stress-lines\"<\/p>\n

\"Nederland,

Nederland, Amterdam, 15\/07\/2021,
Queen Maxima opens the 3D-printed MX3D Bridge.
foto Jan de Groen<\/p><\/div>\n

Joris Laarman a expliqu\u00e9 que l’id\u00e9e de ce pont \u00e9tait d’int\u00e9grer des bras robotis\u00e9s \u00e0 des machines \u00e0 souder tissant une machine capable d’imprimer des meubles. \u00ab\u00a0En ajoutant de petites quantit\u00e9s de m\u00e9tal fondu \u00e0 la fois, nous pouvions imprimer des lignes en l’air\u00a0\u00bb, a-t-il ajout\u00e9.<\/span><\/p>\n

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La machine \u00e0 souder a ensuite constitu\u00e9 la base de MX3D, que Laarman a co-fond\u00e9 pour explorer le potentiel d’impression d’objets \u00e0 plus grande \u00e9chelle. Le pont a subi de multiples it\u00e9rations depuis sa cr\u00e9ation en 2015. Le plan initial \u00e9tait d’imprimer en 3D et de fabriquer l’ensemble de la structure \u00e0 travers le canal in situ, avec des robots travaillant depuis les deux rives et soudant le pont en dessous d’eux jusqu’\u00e0 ce qu’ils se rencontrent au milieu. Comme mentionn\u00e9 plus haut, l’it\u00e9ration finale a consist\u00e9 \u00e0 construire le pont en deux parties dans une installation hors site. Les concepteurs ont renforc\u00e9 la structure pour qu’elle soit plus conforme aux r\u00e9glementations du conseil municipal et pour assurer une protection contre les collisions potentielles entre bateaux.<\/span><\/p>\n

Stijn Joosten, ing\u00e9nieur structurel chez Arup, a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab\u00a0L’industrie est confront\u00e9e \u00e0 un d\u00e9fi de taille : devenir neutre en carbone d’ici 2050. En intensifiant notre jeu et la volont\u00e9 de changer les choses en tant que concepteurs et ing\u00e9nieurs, nous pouvons apporter l’innovation n\u00e9cessaire pour faire la diff\u00e9rence dans l’environnement b\u00e2ti de demain.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

L’architecte Philip Oldfield, directeur de l’\u00e9cole d’art, de design et d’architecture de l’universit\u00e9 de Nouvelle-Galles du Sud, en Australie, a calcul\u00e9, sur Twitter, que l’acier inoxydable utilis\u00e9 dans la structure repr\u00e9sente 27,7 tonnes de carbone incorpor\u00e9 pour parcourir quelques m\u00e8tres, soit 6,15 CO2\/kg.<\/span><\/p>\n

L’Alan Turing Institute et Arup ont \u00e9quip\u00e9 le pont de capteurs qui permettent d’enregistrer et de collecter des donn\u00e9es, cr\u00e9ant ainsi un jumeau num\u00e9rique pour suivre ses performances et son \u00e9tat de sant\u00e9. Ce jumeau num\u00e9rique surveillera la corrosion, les changements de charge, les conditions environnementales et l’utilisation par les pi\u00e9tons, dans le but de faire avancer le concept de conception centr\u00e9e sur les donn\u00e9es.<\/span><\/p>\n

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\"Naamloos-1-1-1500x630\"<\/p>\n

Dans un sens plus large, ce projet permet d’explorer le r\u00f4le des syst\u00e8mes IoT dans notre environnement b\u00e2ti. De concert avec des chercheurs universitaires et industriels, la Ville \u00e9tudiera les questions relatives aux donn\u00e9es ouvertes, \u00e0 l’\u00e9thique des donn\u00e9es, \u00e0 la propri\u00e9t\u00e9 des citoyens et \u00e0 l’impact du tourisme.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

PONT MX3D Le pont MX3D a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par Joris Laarman Lab, aid\u00e9 d\u2019une \u00e9quipe compl\u00e8te : Arup comme ing\u00e9nieur structurel principal, ArcelorMittal fournit l’expertise m\u00e9tallurgique, Autodesk, ses connaissances sur les outils de production num\u00e9rique, Heijmans en tant qu\u2019expert en construction, Lenovofournissant le mat\u00e9riel informatique, ABB sp\u00e9cialiste de la robotique, Air Liquide et Oerlikon comme consultant sur\u00a0 le soudage et enfin, Plymovent s\u2019assurant de la qualit\u00e9 de l\u2019air pour les employ\u00e9s tandis que AMS et TU Delft ont fait des recherches inestimables. Gemeente Amsterdam, premier client du d\u00e9partement de construction de ponts en collaboration. Le pont \u00e9tait une commande innovante de la ville d\u2019Amsterdam (Pays-Bas) pour le canal d\u2019Oudezijds Achterburgwal. MX3D a commenc\u00e9 ce projet en 2015 en proposant d’imprimer un pont m\u00e9tallique avec une technologie extr\u00eamement innovante d’impression 3D robotis\u00e9e \u00e0 grande \u00e9chelle. La technologie de l’entreprise utilise des robots de soudage pour construire des objets m\u00e9talliques couche par couche. Cette technologie permet une grande efficacit\u00e9 des mat\u00e9riaux et une libert\u00e9 de forme accrue dans la construction de grandes structures m\u00e9talliques.\u00a0 Appel\u00e9e MX3D Bridge, la structure a int\u00e9gr\u00e9 4 500 kilogrammes d’acier inoxydable, imprim\u00e9s en 3D par des robots dans une usine pendant six mois et mis en place […]<\/p>\n","protected":false},"author":265,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sapi.paris-lavillette.archi.fr\/CTID924\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12417"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sapi.paris-lavillette.archi.fr\/CTID924\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sapi.paris-lavillette.archi.fr\/CTID924\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sapi.paris-lavillette.archi.fr\/CTID924\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/265"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sapi.paris-lavillette.archi.fr\/CTID924\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=12417"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sapi.paris-lavillette.archi.fr\/CTID924\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12417\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12428,"href":"https:\/\/sapi.paris-lavillette.archi.fr\/CTID924\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12417\/revisions\/12428"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sapi.paris-lavillette.archi.fr\/CTID924\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=12417"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sapi.paris-lavillette.archi.fr\/CTID924\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=12417"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sapi.paris-lavillette.archi.fr\/CTID924\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=12417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}